17 avril 2025
Le navire reçoit ses 12 nouveaux équipements:
- 2 matelas dans les deux pointes avant (+2 passagers nuit)
- matelas de roof qui peut être installé la nuit sur la table du cockpit, créant un lit "King Size" de 240 * 200 cm (2 adultes ou 3 enfants par exemple); la table dispose de nouveaux pieds à vérins à gaz : position haute (repas) ou basse (apéritif ou couchage)
- la banquette tribord de cockpit peut servir de couchage pour un enfant
=> La capacité de couchage est ainsi portée de 4 cabines doubles = 8 passagers à un maximum de 14 passagers dont 4 enfants
- 1 sondeur de profondeur mesurant le fond et les bancs de poissons
- 2 projecteurs lumière bleue entre les deux coques (pour baignades de nuit ou inspection des coques)
- Starlink avec antenne haute performance marine, et répéteur WIFI 6.0 intégré dans le cockpit
- bout dehors/delphinière pour installer une troisième voile de portant (Gennaker, Code 0 ou Spy asymétrique)
- 4 nouvelles batteries AGM de 140 Ah portant la capacité de stockage d'énergie de 400 à 560 Ah
- 4 nouveaux panneaux solaires à l'arrière du roof (+400 Watt/h)
- 1 Convertisseur Victron de 3000 VA au lieu de 1600 Va pour doubler la capacité électrique du navire
- des renforts sur les deux étraves à l'avant du navire pour le protéger des petits chocs éventuels
- un Gennaker 85 m2 de North Sails qui en tant que troisième voile, dite "de portant" permet d'augmenter la vitesse du navire et de lui donner une capacité océanique. Une troisième voile est aussi une sécurité en cas de déchirure d'une des voiles de base (foc ou grand-voile)
1er avril 2025
Le navire a été entièrement révisé par le chantier Port Pin Rolland de CATANA/BALI à St Mandrier:
- révision/réparation des filières, des taquets, des fermetures de trappes, des verins à gaz des bailles, du guindeau, des marches d'escalier etc...
- révision complète des deux moteurs 40 CV Volvo avec changement des filtres, des courroies, des embases, des soufflets, des injecteurs, d'un des alternateurs 110 Ah, des anodes, des arbres d'hélice, des cônes d'hélice etc... La propulsion est donc entièrement changée par des pièces d'origine Volvo et par un technicien agréé Volvo, à part les deux corps de chauffe des moteurs, tout le reste est neuf désormais.
- deux nouvelles hélices bipales
- remplacement de câbles, fusibles et autres réparations ou révision électrique
- AIS neuf et lecteur de carte SD
- désalinisateur neuf Acquabase de 105 Litres/heure avec kit de rinçage automatique (pour nettoyage hebdomadaire facile de la membrane)
- carénage complet du bateau avec égrenage et peinture anti-fouling
15 février 2025
Le navire est mis en chantier à St Mandrier, Port Pin Rolland, filiale de CATANA le constructeur du navire. La raison de ce choix est simple: 1 journée de voile pour s'y rendre, filiale du constructeur et donc parfaite maîtrise technique des navires construit par le groupe Catana, enfin disposer d'une garantie grâce à des pièces certifiées d'origine par le constructeur.
Le transit s'est fait grâce à un skipper professionnel (50 ans de mer) qui a pu compléter la liste des équipements à réviser.
1er janvier 2025
Le navire a sa place de port permanente !
Une première sortie en mer a permis de tester tous les systèmes du bord avec 10 passagers.
La liste des équipements à réviser ou à installer en rétrofit est établie et des devis sont demandés.
5 décembre 2024
Un ami est venu habiter le navire, ceci afin de tester toutes ses fonctionnalités "hôtellerie" et repérer les défauts à corriger ou les réparations à faire. Nous allons changer la robinetterie, régler les charnières des portes de SDB, changer ou nettoyer les rideaux des fenêtres, acheter des chargeurs USB sur prises allume-cigare, et tester le dispositif de caméra de sécurité. Le navire a un bon gardien (il a été vice champion de France de lutte) !
1er décembre 2024
La quatrième étape a consisté à convoyer le navire vers un port de la Côte d'Azur pour le mettre en sécurité pour l'hiver et pour commencer toutes les opérations de nettoyage, de rééquipement, de réparations et de maintenance. Le voyage a duré 6 heures et s'est déroulé par un temps magnifique, propice à la pèche.
Des devis sont en cours pour changer:
- hélices et voiles
- équipements de sécurité
et pour faire la révision des moteurs, des équipements de sécurité et des cordages, plus l'antifouling/carrénage.
Du matériel a été acquis: nouvelle prise de quai et rallonge, linge de maison (lits et cuisine), kayak gonflable pour rejoindre le bateau sur bouée, une foule d'équipements de sécurité et d'équipements mettant le bateau aux normes françaises pour environ 4.500 €.
Des devis sont en cours pour changer l'appareil de désalinisation qui ne fonctionne pas, installer des panneaux solaires, acheter un second radeau de sauvetage hauturier, rajouter des batteries de servitude, aménager les pointes avant etc... les travaux vont durer plusieurs mois.
11 novembre 2024
La troisième étape a été l'indexation des meilleures photos et la création du site web.
8-10 Novembre 2024
La deuxième étape a été le nettoyage de l'intérieur du navire, et l'inventaire de tout son contenu. Collecte de toutes les factures et documents antérieurs, et constitution d'un dossier complet.
7 Novembre 2024
La première étape a commencé par l'acquisition du navire, l'enregistrement auprès du port, le renouvellement de son pavillon, l'inscription dans différents ports afin d'obtenir une place de port à quai en hivernage pour commencer, puis durable si possible.
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